FAQ
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is bijzonder verheugd om Velo-city 2009 te organiseren.
1. Wat is Velo-city?
Velo-city is de belangrijkste internationale conferentie wat betreft fietsbeleid. Sinds 1980 wordt Velo-city tweejaarlijks georganiseerd in een samenwerking tussen de ‘European Cyclist’s Federation (ECF) en de Europese gaststad.Na edities in steden zoals Milaan, Parijs of München, vindt Velo-city dit jaar in mei plaats in Brussel.
2. Wie neemt er deel aan Velo-city?
De conferentie verwelkomt niet alleen deskundigen, maar iedereen die rechtstreeks of onrechtstreeks betrokken is bij het fietsbeleid, zoals overheidsinstellingen, de academische wereld, de fietsindustrie, studiebureaus en fietsersverenigingen. Deze diversiteit geeft Velo-city zonder twijfel een bijzonder karakter en geldt als een van de sterkste punten van de conferentie.
3. Welke doelstellingen heeft Velo-city?
De voornaamste doelstellingen die het Brussels Hoofdstedelijk Gewest met Velo-city voor ogen heeft, zijn het voorstellen van kwaliteitsvolle fietsinfrastructuren, het erkennen van de fiets binnen een beleid van duurzame intermodale verplaatsing (de fiets in combinatie met het openbaar vervoer en verplaatsingen te voet kan een veel efficiënter transportmiddel zijn dan de auto) en de positieve impact van de fiets op de gezondheid en op het milieu.Op regionaal vlak wil Velo-city 2009 het aantal fietsers in Brussel doen toenemen door zoveel mogelijk Brusselaars te laten deelnemen aan de conferentie door een aantal groots opgezette campagnes en events die gekoppeld worden aan de conferentie.
Na het gradueel stijgende succes van de vorige edities wil Velo-city 2009 voor de eerste keer de kaap van 1000 deelnemers overstijgen. En dat Brussel naast de Belgische ook de Europese hoofdstad is, maakt van Velo-city 2009 een vrij unieke editie.
4. Waarom het Velo-city logo?
U hebt zonet het logo van Velo-city 2009 ontdekt en u merkt het: het is volledig anders, maar even functioneel en vormt een directe link met andere tweewielers. Bovendien is het eigentijds: origineel en trendy. Misschien zelfs een tikkeltje aanstootgevend. Maar moeten we vandaag de dag niet een beetje shockeren om echt op te vallen? Ook voor fietsers is zich laten opmerken in het drukke stadsverkeer trouwens een must, …
5. Waarom ‘RE-CYCLING CITIES’?
Velo-city 2009 wil nog meer het accent leggen op de specifieke plaats die de fiets inneemt in drukke steden (zoals Brussel). Meer dan 60% van de Europeanen en meer dan de helft van de wereldbevolking leeft in stedelijke gebieden en het is meer dan aannemelijk dat dit percentage alleen nog maar zal toenemen in de toekomst. Een duurzame mobiliteit is dan ook essentieel voor het leefbaar karakter van een stad. De fiets speelt daarbij een cruciale rol. Dankzij zijn specifieke eigenschappen is de fiets een uitstekend vervoersmiddel in de stad. Een fiets neemt weinig plaats in, is ideaal voor korte afstanden, brengt geen vervuiling of geluidshinder met zich mee, is goed voor de gezondheid, …
In tal van Europese steden (Parijs, München, Barcelona, …) maakt de fiets zijn comeback. In andere steden (Amsterdam, Kopenhagen, Münster, Gent, Groningen) die al enkele jaren een uitgewerkt fietsbeleid hebben, is dit al langer het geval. Het doel van Velo-city 2009 is andere Europese steden bewust te maken van het belang van de fiets in de stad.
6. Wat worden de hoogtepunten van Velo-city 2009?
- Opening van de conferentie
- Opening van de Expo
- Opening van de plenaire sessies
- Opening van het Velo-city-café
- Opening door de burgemeester van de stad Brussel Freddy Thielemans
- Slot van de conferentie
7. Hoe ziet de Velo-city-expo eruit?
De Velo-city Expo is een thematentoonstelling die gedurende de conferentie voor iedereen toegankelijk is.Het doel is om een positief beeld van de fiets te scheppen door te focussen op de vele voordelen die de fiets biedt.
8. Fietsen in Brussel in cijfers uitgedrukt
In Brussel worden al sinds enkele jaren tellingen uitgevoerd om het gebruik van de fiets in kaart te brengen. Er zijn ook een aantal automatische registratiepunten, waarvan dat in de Wetstraat het eerste en ongetwijfeld ook het bekendste is.Die tellingen tonen aan dat het aantal fietsers in Brussel in vergelijking met 1998 met 148% gestegen is.
In absolute waarden uitgedrukt, is het gemiddeld aantal fietsers per uur gestegen van 50 in 1998 naar 123 in 2007.
In 1999 zou ongeveer 1,1% van de Brusselaars dagelijks de fiets gebruiken (dit komt neer op 11000 personen). Dit percentage zou nu op 5% liggen.
Het fietsgebruik in Brussel maakt dus een boom mee en die trend zal zich ongetwijfeld gunstig voortzetten. De organisatie van Velo-city 2009 in Brussel heeft tot doel dit fenomeen nog kracht bij te zetten.
Bovendien is het zo dat alle Brusselse bedrijven die meer dan 200 mensen in dienst hebben een verplaatsingsplan moeten opstellen en dit overhandigen aan het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Uit die plannen blijkt dat ongeveer 10 600 werknemers de fiets nemen voor hun woon-werkverplaatsing.